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title: "[AUDIO][APUNTE] Taller de instalación y reparación de aires acondicionados (Clase 19) - Clase Práctica: Cambiamos motocompresor. Pestañamos caños. Conexiones contactora. Bomba vacío. Recuperamos refrigerante. Medimos amperage. "
date: 2024-11-23T14:00:16-03:00
tags: ['AC']
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### Audio en YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=mq6fcFHpIiY

### Audio en Invidious
https://redirect.invidious.io/watch?v=mq6fcFHpIiY

### Audio en Vocaroo
https://vocaroo.com/13DAJHEzsNOj


### Videos de la clase:
#### YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=fAcPjbVHrOA
#### Invidious
https://redirect.invidious.io/watch?v=fAcPjbVHrOA

### Observación
Al principio estaban hablando de que el técnico anterior había puesto dos capacitores para darle más potencia, según lo que consulté me enteré que esto no es recomendable porque al bajar la capacidad aumenta la impedancia o reactancia. Cuando ponés 2 capacitores en serie baja la capacidad total, pero estira más la vida útil del motor. Es al revés que la resistencia.

Cuando es resistivo es `I*R` cuando es capacitivo es `I*1/WC 2PI*frecuencia (50 hertz)` o sea que cuando agrandás la capacidad baja la impedancia.

Cuando aumentás la capacidad baja la impendancia y cuando ponés en serie la capacidad baja, o sea que la impedancia aumenta.

O sea que cae más tensión en el capacitor que en el motor, es peor no tiene más fuerza.

En serie es peor porque es más bajo, tiene que ser en paralelo.


## FOTOS: 
https://imlauer.blogspot.com/2024/11/clase-19-aires-acondicionados-cambiamos.html

### Transcripción (Minuto 12)
Este tipo de motor son viejos y no traen retenes o sea que estos si tengo que poner una bolsa o sea que esto si tengo que poner una bolsa, la clase pasada mojabamos no más.

El anterior técnico puso dos capacitores en serie uno de 60 y otro de 16.

Lo primero antes de desoldar es sacar todo el refrigerante, así que hay que abrir los robinetes y liberamos la presión, tengan cuidado que pueden estar con aceite y les puede salpiar.

Si abrís la de baja primero sale el aceite, así que por eso siempre se abre la de alta. Siempre les digo que en el caso de que ustedes hagan un service y no se haya tapado con cinta, hay que liberar un poco de presión.

Ya estaba abierto el robinete de baja pero igual hay que dejarlo abierto porque a veces en el aceite queda un poco.

Por más que sea usado el compresor traten de llevar un orden.

Tranquilito le damos temperatura siempre respetando la distancia (mirar videos)
Va a cambiar el color se va a empezar a ver que queda un brillo.

Los picos de los motocompresores están compuestos de hierro, así como la varilla tiene una parte de placa y otra parte de cobre. El motocompresor tiene una parte de hierro con cobre, eso le permite al cobre adherirse mucho mejor a la superficie.

Los caños son finitos hay que tener cuidado de no apretar, lo mismo al cambiar un filtro son caños finos.

Profesor: Ayer un alumno me pidió prestado el MAP hace 2 semanas atrás y no vuelve.

Vamos a ver si hace taco sino vamos a tener que poner los tacos viejos, si toca abajo hay que poner los tacos viejos

### Altura de los tacos del motocompresor.
Vamos a recortarle con un cuchillo los tacos, así le podemos poner abajo como base y arriba esos tacos por la altura que le falta.

Esos tacos no pertenecen a ese motor, o sea que hay que controlar.

Es lo que yo decía que hay que verificar cuando comprás un motor, porque ellos ni se fijan si son los tacos que van al motocompresor.

Esto es lo que yo había dicho la primer clase vienen con una tapita y ellos son los que le dan.

Los motores siempre tienen que venir presurizado cuando intentamos sacamos la tapa no quiere salir.

7 lucas vale cada taco.

Siempre hay que tratar de que el motor quede suspendido de la base:
1. Por la vibración
2. Cuidar que no tenga buena masa.

Por eso tenemos un cable a tierra conectado directamente al motor siempre.

Cuando vas a medir el amper.

Medimos el motocompresor para saber cual es línea y cual es arranque.

Hay que apretar bien para que haga una buena masa al medir el motocompresor.

### Hay que ver si coincide con la gomita, entre las dos menores está línea entre las dos mayores está arranque y trabajo está en contra de la línea.

# Siempre el motocompresor se pone antes de soldar, porque la garantía no te reconoce si soldás.

El vendedor es vendedor los tacos no coinciden y las tapas de arriba tampoco, le ponen para decir que ahí le mandamos completo XD.

### No coincide con la gomita del motocompresor entonces es recomendable sacarlo porque sino el futuro técnico se va a confundir.
Este es trabajo y este es arranque ... Preguntale si tiene la tapita del motor viejo.

El azul es trabajo, el rojo es arranque, capacitor vamos al arranque de un lado, trabajo ... Igual a este hay que sacar todo por el tema de que hay que soldar de nuevo, es solamente para saber si funciona o no.

Capacitor nos vamos al arranque de un lado, trabajo.

El rojo arranque, cualquier cosa le cambiamos al capacitor, **lo más importante es nunca errarle a la línea**. Fijense que no toque el neutro ahí, tenemos neutro alimentando y vamos a tener, ese relay lo vamos a anular lo del arranque.

El relay del arranque me parece que lo vamos a anular... Como son tan pesados ya va un relay.

Necesitamos 2 cablecitos.

Entonces le vamos a dar línea, acá falta un cable... (Minuto 52)

#### Conexión de una contactora.
Después vamos a aprender a conectar contactora así que quedense tranquilos con respecto a eso.

Línea siempre será línea esta linea será de otra línea, pero tenemos que darle al 2 la señal que va a alimentar la contactora sino no quedaría funcionando eso.

Es para probarlo. De acá tiene que ir otro acá XD... Y el otro va arriba, falta el neutro le cortamos acá.

Es sólo para probarlo.

Lo que tiene que hacer esto es activar la contactora, vamos a ver que no esté tocando este cable, que esto es lo que va alimentar el capacitor 

NO toca nada?

Está desconectado ya?

### Ahora sí si está todo bien, tiene que pegar la contactora (Minuto 55)
# Prueba motocompresor.
#### Vieron lo que les dije la presión, es un motocompresor que está funcionando bien, es muchísima presión con lo que trabaja, por eso **nunca hay que sacar el manómetro sin tener el equipo funcionando porque cuando está apagado el equipo tiene muchísima presión**

##### La contactora lo que hace es fijense como adentro se va sulfatando y se va recalentando esa bobina, lo que hace es pegar para que no sufran los borners del motocompresor, es un sistema de protección que trae, y este contactor que está acá trabaja junto con el de arranque, por eso viene todo los mismos colores casi siempre lo que vamos a hacer para respetar todos los colores es poner azul como trabajo y rojo como arranque entonces respetamos la línea azul del trabajo, vamos a invertir para poder invertir acá
Guarda que está cargado no ahora ya no si desconectaron, este capacitor estaría bueno que se cambie porque no es bueno el capacitor y hay que cambiarlo al año.

Todavía hay que soldar todo.

## Ahora que nos aseguramos que el motocompresor está en buenas condiciones tenemos que soldarlo
#### Este quedó largo y también quedó hay que meter un caño, hay que reducir ahí va a entrar un caño de media.

Soldamos primero a lo que es la base del motor y luego ahí.

## Pasame el decapante la varilla, el decapante va en la varilla.
Vamos a soldar el de abajo, vamos a asegurarnos que queda bien el de abajo.

Y ese de arriba podríamos dejarlo ahí no más.

Cargale un chiquitito de agua acá, le ponemos el trapo igual pero que no entre humedad adentro del motor.

## Este es decapante (fundente), el borax es en polvo y ahí va en bronce y en hierro. (Minuto 59)

Este cumple la función de adherir los dos materiales y como es un material que ya está resoldado y recalentado le va a ayudar a la varilla a unirse a los materiales.

Más de uno ahí no concede estaba salado


Podemos hacer dos cosas:
1. O le agregamos al material
2. O directamente en la varilla, calentamos la varilla y se tiene que adherir.

Soldador y encendedor 

Agregamos el decapante a la varilla sin miedo por más que salga caro, metanle ficha.

### Comienza el proceso de soldadura mostrado en los videos (Hora 01:01)
Traeme aquél decapante más cerca, esooo.

Olor a trapo quemado, sí dejale que se queme

Una vez que ustedes ven que se descolora medí si ustedes quieren acá arriba como es un material resoldado le podemos agregar un poco de varilla para que quede mas reforzada la soldadura, no hay problema acá de recargarla de esta forma.

Siempre que quede bien cargadito eso, ahí está la alta presión acuérdense de eso, con el mismo trapo sacale la chapita hacemos que baje un poco. **NO LE AGREGAMOS AGUA DE GOLE PORQUE se va a rajar**. Y ahí le van a tener que pagar **370 mil pesos dijo que le salió.** Dejamos que baje la temperatura y siempre proteger los borners, si quedan amarillito o negrito los borners **CHAU COMPRESOR**, acá dentro tiene un aislante que divide de borner en borner cuando se funde ese aislante es un aislante de cerámico. Entre borner y borner tiene un aislante de cerámico.

Calidad, sin quemar ningún borner, enseguida se baja la temp.

Le reforcé esta parte entonces sale la alta presión viene entra al condensador pega toda la vuelta, baja toda la temp. se condensa llega y vuelve a salir por el otro lado.

Ahora vamos a ver el de baja.

Este es mucho más fácil porque encima que no necesitamos trapo, la soldadura es más rápido porque no me molesta todo lo que es el hierro los borners todo eso. Siempre caliento el más grueso y le voy agregando decapante para que se vaya limpiando la superficie por más que sea material nuevo, al ser dos material nuevo se va a pegar mucho más rápido y va a quedar mucho más prolijo. El más grueso de diámetro.

Siempre hay que tratar de que chorre, para reforzar los caños.

Con un trapo se baja la temperatura.

Los tacos no tiene que ir apretado. 

Ahora va el otro. Le dejo la más fácil para ustedes (soldar mira el video)

Si quieren que el compañero le levante el equipo un poco para este lado para que les sea más fácil lo pueden hacer, el compañero le levante un poco así no le queda tan invertido, no hay que volcarle no más.

Cobre con cobre es el más fácil. El oxigas es mucho más rápido, pero la diferencia de precio es gigante entre un map y un oxigas.

Alumno: profe y así invertido igual penetra la varilla?
Profe: no hay que confiarse porque a veces estás cargando y se termina rellenando todo adentro.

Viste? Como cambió los colores a más brillo, esa es tu distancia y de ahí agarrás siempre tu ??? (Hora 01:15)

Mojale al trapo así le terminamos de bajar la temperatura.

# Lo podés vender te van a dar unos 7 mil, tenés que llevarlo a LA POLACA: lavalle y ahí te pesan.

Con el oxigas es mucho más rápido y más prolijo, no demora el tiempo que nos llevó con el map.

Ahora hay que terminar de armar.

# Revisar pestaña.

## El de 5/8 está bien, pero el de 3/8 hay que hacer de nuevo la pestaña.
Hay que poner los precintos en el la unidad exterior detrás del ventilador.

El rojo era el arranque, el trabajo es el azul y línea el blanco.

Cuando le toque un motor más chico es mucho más fácil soldarlo, cuando más grande es ocupa más tiempo y temperatura.

El negro línea, el blanco neutro, naranja y rojo el capacitor.  (Ver foto circuito)
No pero no tiene nada que ver este motor con este.

El naranja y el rojo va al capacitor.

Viene derecho al trabajo el anaranjado, el neutro va derecho, tenemos tierra y neutro y linea, y acá el neutro era así...

El blanco va a la misma línea que el neutro con el naranja.

Dejaron directo la línea acá? Uno es neutro. Neutro es el blanco y línea es el negro.

Voló el papelito del motocompresor.

### Rojo y naranja va al capacitor y falta el neutro.
El blanco es neutro 

Acá tengo 4 cables y 2 van al capacitor.

Ahora nos va a sobrar cable porque estamos anulando, este equipo iba con relay.

Colocale el forzador y la tuerquita.

Este que esta acá y ese puente que está acá va allá porque entra a la contactora hace un puente y este le excita a la bobina para que pegue junto cuando manda la señal de línea en el 2, entra activa línea en un lado y neutro del otro lado, y ahí chupa el contactor y ahí recién activa la contactora, ahora le dejamos sin neutro.

Este acá es tu línea, ahora estaría faltando solo un neutro de acá de acá, podemos poner del rojo, siempre busquen el borde más sano.

## Tenía doble capacitor. Este dijimos que el negro es línea y nunca van de este lado porque sino es como que va a estar directo, nosotros necesitamos que cuando pegue el contactor prenda el forzador sino no tiene sentido.

Cuando pega esta fase tiene que prender el forzador, el que mandará eso es la placa de la unidad de adentro. Viene la señal por el 2 que es una línea, entra la línea en el blanco y choca contra el neutro y ahí pegaría el contactor.

Una vez que comprobamos eso hay que armar el equipo, ponele cinta y luego le hacemos un vacío en la unidad completa.

Ahora ponemos la tapa y después lo vamos a alzar arriba, nos fijamos si quedó bien la pestaña sin estar torcida.

Pestañadora.

Cuando es así, no tengas miedo de sacar el caño y que quede más cómodo.

Dejá abierto los robinetes.

Pregunto alguien tiene otra pestañadora

Cuando van a apretar esto sin miedo.

Ahora hay que hacer vacío y listo.

## Una vez dejá la bomba en el sol y tuve que esperar que se enfríe para poder usar tiene un térmico adentro que no les dejará que prenda.

Sin neutro, ese diagrama va sin el neutro, te está mostrando el diagrama que adentro del forzador ya está el puente del neutro, no está por afuera está por dentro.

Si conectás de esa forma generás una resistencia y se empieza a derretir los cables.

Ahora coloquen el frente en el forzador, esta chapa es para revisar si tiene pérdida.

### Armando el equipo...

El precinto no dejaba cerrar la tapa.

### El año pasado llevé 35 motores (7 mil cada uno)
Y después entre otros aluminio y caño viejo cobre junté 2 baldes de 20 litros lleno de cobre. Los motores de heladera, yo le pagué a mi secretario para que el abra los motores de heladera y saque la bobina, sacá la bobina y vendé hierro con hierro con silicio, ellos te compran como hierro no más, entonces después me pesaron como hierro y el cobre por separado, pero para hacerlo YO es demasiado trabajo por eso le mandé a mi "secretario".
## Todo esto tenés para vender? Si se vende bien un día vendí una escalera aluminio, desarmé toda la escalera y llevá a vender le dieron 70 mil pesos, le dí 30 a él el resto para mi.
El 30% es para vos le dije, me fui a mi casa a almorzar a las 9 de la noche tenía una montaña me fui el año pasa y gané 240 lucas. Le dije acá está el papelito sacá el porcentaje ahí de lo que es tuyo. El cable para pelar a patadas, cableado nuevo hice 2 departamento y le regalaron los cables viejos, todo lastimado las manos te corta después no podés agarrar sin fuerza.

Ponele lo de atrás y ya podemos subir el equipo y vamos a ir haciendo vacío.


Lo primero que se hace es colocarle los bulones en las patas.

Siempre a favor cuando yo enrosco la tuerca tiene que entrar con una mano, coloco veo que no coincide empiezo a maniobrar el caño, con mucho cuidado que no se extrangule una vez que calza ahí recién con una mano tiene que entrar, si está torcido va a pasar que no va a entrar hasta que entra cruzado entonces volvemos a hacer lo mismo ajustamos y ahí recién pasa por acá.


### Entra cruzado barre tenemos que cambiar el robinete, si es una unidad con refrigerante se pierde todo el refrigerante.

Tubo no hay de 13, el 14 le va a calzar ahí, ponele una de 10 y una de 3.

Tenés la chapita de bronce de acá al costado?

2 regulables y saquen la pinza va a quedar negra la pantalla no va a regular la pantalla.

Pasame los bulones 

Hora 02:11

# Las ajustadas ya saben siempre una atajando el robinete la otra aprieto la tuerca, siempre la más grande a la tuerca más larga para poder hacer mayor fuerza.
Bien apretadito

El de 3/8 hay que tener un poco más de cuidado.

### PAA, escucharon eso?
Así se quiebra la tuerca cuando está muy seco, o capaz que fue la regulable.

El aire tiene R-22

### La manguera del manómetro de baja siempre va a la válvula de servicio del robinete y en este caso quedó la de servicio como asunto invertido pero no pasa nada porque este manómetro es sólo para R-22. Bomba?

Una regulable y una más. Dejale en la sombra la regulable porque después no se pueden agarrar.

Llave allen, siempre tiene que estar abierto como no tiene nada de refrigerante.

Siempre hacemos un vacío por completo en todas las unidades.

### Este por lo visto fue un robinete reparado, tenemos servicio por los dos lados, pero se trabaja solo por baja, tenían que haber comprado un robinete sin servicio

Si conectás en alta no vas a poder medir.


### Ahora está llegando a -30 y ahí llegó, probamos lo que hicimos la clase pasada, si ponemos el dedo en el robinete nos chupa, este tiene una pérdida probablemente el orrin.

Suben y prueben así van sintiendo, no tenés que apretar el dedo es para sentir si te succiona.

### Si pasa eso es porque hay pérdida, lo que podemos probar es apretar bien el bronce, el bronce siempre se va a adherir a ver si toma el bronce o en algunos casos, cerrar y abrirle varias veces con un poco de aceite o grasa, preguntar al compañero si tiene grasa.

## Puede ser porque a veces recuperan refrigerante y le mandan al moño, este robinte ya fue reparado porque no tendría que tener una válvula de servicio no es el original (solo el robinete de baja tiene la válvula de servicio)

Por hace mucho quilombo la bomba, si yo cierro ahí (en el manovacuometro) que está en -30, la bomba recién va a empezar a callarse y acá va a empezar a irse a 0 nuevamente (levanta la presión porque está entrando aire), de a poquito fijense que a simple vista no se ve pero yo ya descubrí que tiene una pérdida. Ahora yo abro y tendría que cambiar un poco el sonido.
Ahora el manovacuómetro mide el vacío del aire no de la bomba. Ahora al cerrar chupa el aire que hay en la manguera.

# Duda pregunta 02:16

Probamos lo que probamos la clase pasada, este tiene una pérdida este robinete, el orrin debe estar picado, no tiene que chupar.

Es la válvula de cierre.

El bastago de la llave por ahí pierde agua porque tiene un orrin, este bastago apoya en el fondo bronce contra bronce.

Lo mejor es cambiar porque va a perder por ese robinete.
El bastago entra una llave allen.



#### Ponemos ahí y vamos a poner la otra tapa de bronce. Donde está la llave hay una tapa de bronce, o sea que ahí ya no depende del orrin.

Al ser poco, acá si me un motor grande, ahora fijense aquel día estabamos haciendo el vacío de la unidad interior no más ahora estamos en la unidad del motocompresor completo. 

Otra de las cosas que hay que verificar es si no está perdiendo el óvulo, también apretamos bien.
Ovulo es el bastago.

Cuanto tiempo vamos a de vacio? 2 minutos, colocale tu mano en la soldadura para ver  si hay una pérdida, si no se siente que sale un ratito.

## La única forma de probar esto es con presión, si o si tenemos que largar presión para ver si pierde la soldadura. Tenes que abrir el robinete y ahí va a todos los caños y sopla, tenés que cargar refrigerante la única forma es que salga algo con presión la bomba de vacío le da presión negativa, necesitás presión positiva (inflar la goma).

### Vayan conectando los cables ahora
Fase = línea = marrón
Neutro = Azul 
Verde / Amarillo = tierra

Tenés que conectar la placa interior, hay uno que se va a la contactora, uno es tierra.

En la bornera tiene 3: línea, neutro y tierra. 

Tienen que abrir la tapa y fijarse los cables, si celeste es 1, van a tener que colocar celeste 1 acá fuera. Si son todos del mismo color tiene que estar etiquetado.

Celeste neutro (N)   
Marrón linea (L1)   
Verde tierra es el 2.   

### Pero ahí tiene el cable de tierra no más, afuera tiene 3 cables, el tierra ponele como 2. 

Capaz que algún lado hay un empalme porque cambió el color.

Del otro lado estaba amarillo y pusimos el verde como 2.

### De algún lado hay un empalme.

Cuanto tiempo vamos a vacío? Cerramos el manómetro y apagamos la bomba.

La línea que viene del interior comanda la contactora.

## Como sacar manómetro.
### Ahora cerramos el azul que está yendo al robinete, para el lado que gira el reloj.
Ahora apagamos la bomba y le dejamos 2 o 3 minutos:

En el caso que no quede vacío y tenga pérdida, no le va a quedar otra que comprar robinetes nuevos, comprar un robinete nuevo para cambiar el orrin.

### El día que vos necesites hacer un robinete el que abre ahí va a notar que pierde un poquito, lo que hará el compañero cerrar el robinete y dejarlo y ahí habilitarlo con presión puede hacer el vacío y todo porque el problema no está en el robinete sino que ahi va a trabajar solamente la unidad interior el problema es cuando la tuerca de tanto que pierde ya no te retiene más nada. 
Un robinete de esos vale 20 mil pesos, no es mucho pero el laburo que lleva, tenés que desarmar todo y volver a cargar.

### Como hay que reemplazar el robinete, el robinete hay que agarrar con dos tornillos la chapa pero el robinete como está conectado al compresor va soldado?

El de alta va al condensador.
El condensador tiene 2 caños, una entrada y una salida. La entrada del compresor va a 

La alta presión del compresor va al condensador eso es lo que está soldado.
El otro lado del condensador va al robinete de alta.

El robinete de baja se va al filtro y se va al otro lado del compresor que chupa.

# El filtro está en la baja o en la alta? En la baja porque chupa el agua??
Tiene un seguro seger tenés que sacar eso para poder cambiar el orrin, tenés que sacar con una pinza de punta.

Este robinete tiene 3.

Cuando le contratás uno que te limpie el aire, ellos meten todo el gas dentro del compresor y desconectan el caño, después tenés que conectar el otro hacer vacío y después abrir.

No cambió el rudo de la bomba entonces aparentemente no se movió

### Mi papá llevó la tuerca y le dijo dame un caño para esta y este


Después de hacer el vacío se cierra el manómetro azul.

Dejamos unos 5 minutos más termina el vacío.

No hay problema si quieren cargar invertido o parado, igual es lo mismo porque es un refrigerante puro.

El 410 tenés que cargar invertido porque tiene una parte dura y una parte blanda.

### Si es un refrigerante mezcla como R-410 le tienen que invertir si o si para poder cargar en forma líquida.

Siempre van a tener que implementar en el caso de unos motores más altos, ese es mucho más alto el tubo recibidor es mucho más alto para que quede más bajito??? (Hora 2:32)

Decí que teníamos ese pedacito de caño de 1/2 (12,5 milímetro) sino ibamos a tener que ir a la fundación.

Ahora esto no tiene que quedar silencioso, si hace ruido o vibra tiene que buscar el motivo por el cuál es la vibración, el cliente tiene que dormir con las dos unidades adentro y no tiene que hacer ruido.

Estas mangueras ya están para un cambio, porque ya está requebrado.

Vos le sacás el cobertor ese y todo oxidado, hace 1 año y medio hice el service al manómetro cambié el orrin.

Para laburar en el edificio en altura necesitás soga arnés seguridad.

A uno que yo le ayudaba se murió, le ayudé de vez en cuando. Justo ese día no le ayudé.

## Ya está. Ahora cerramos baja y ahí recién apagamos la bomba.
Lo que puede ser que uno solo pagaba el otro no, había uno que estaba robando la luz del otro.

Yo acá puedo tener 20 piezas y pagá vos todo, la forma que sea más barato es tener mucho medidores hay una escala de tarifas o sea que hasta 200 hasta 30 hasta 80, ahora el gobierno subsidia hasta 400 kW antes hasta 600 kW.

Antes el subsidio era hasta 650 kilovatios o kilowats es lo mismo, si consumís más pagas tarifa plena, de golpe paso a 450.

Tenía 1 medidor para 2 departamentos.

## Escalon tarifario
Cuando vos vas consumiendo kilovatios tenés distinto valor, si consumis hasta 120 kilovatios tenés que pagar 170 pesos por cada kilovatio. Los próximos 80 kilovatios valen 173 pesos cada uno, los siguientes 200 valen 173 y medio. Yo tengo un subsidio nacional de 8300 me descuentan.

El valor del kilovatio te lo pone misiones, buenos aires pone el mayorista. Misiones es como el kioskero.


No es el problema que tenía 1 medidor para 2 departamentos, el problema que estaba conectado directo sin pasar por el medidor, ponés antes del medidor, o sea la luz del departamento no mide nadie. Es más es más bataro tener 2 medidores por separado, salvo que alguna normativa diga que vos tenés que tener un medidor para cada unidad. Telecom hacía eso para personal, Telecom tenía 1 sólo medidor pero le ponía otro medidor a personal y después le decía que de mi boleta vos me debés tanto y es legal. Si le cobró 2 millones de pesos el departamento no tenía medidor, el departamento no pasaba por el medidor de la casa y nadie se daba cuenta porque estaba un medidor y había una casa pero atrás había otra casa entonces nadie miraba que estaba conectado en otro lado, estaba directo. O sea que la sacó barata, cuando pasa eso te dicen que pidas la línea que presenten los planos firmado por un matriculado y el matriculado te cobra para hacer los planos y después tenés que llamar un electricista para hacer la conexión como pide EMSA, y seguir toda la normativas XD.

Sacó el medidor por falta de pago, vino otro inquilino agarró los cables y conectó directo, entonces EMSA dice vos me estás afanando luz desde que nosotros sacamos el medidor.
 
Le cobran los años que estuvo instalado la caja.

Le pusieron directo para pasar el fin de semana.

Te sacan el medidor si descubren.
Yo tengo un compinche safó 250 no sé yo soy nuevo, la dueña fue y presentó la boleta que el alquiló, le hicieron directo como para pasar el fin de semana, nosotros le hacemos un directo para pasar el finde todo bien.

El tema es que ellos se van y ven que vos estás enganchado te dejan ahí la última vez que esa casa tuvo conexión, y ahí tenés que justificar todo.

Yo me refiero los que están robando la mitad, como descubren que ellos fue la última vez , no descubren nada te cobran cuento tiempo estuvo desconectado.


El medidor tiene 4 una bornera con 4 conexiones, 2 cables neutro y vivo entran. Y 2 cables neutro y vivo salen, cuando sacan el medidor dejan todos los cables pelados, y unen los cables de los de entrada con lo de salida, pero nadie mira porque esta tapada.


Lo que hacía el viejo acá atrás en la madrugada conectaba el medidor y después levantaba otra vez, los medidores viejos tenían una chapita que aflojabas el tornillo y desconectabas.


Después que hizo vacío cerró robinete de baja, y cierra el manovacuometro el azul, ahora saca la bomba de vacío, esa manguera azul está contaminada y ahora abre el robinete rojo hace pasar el gas por el del centro y sale por el caño rojo que no hay nada ahí sale gas, entonces toda la manguera queda con gas.

### Fijense conectamos manguera de servicio al cilindro purgamos porque esta contaminada porque saqué de la bomba y se contaminó purgamos, que corra el refrigerante por la azul y va a salir por la roja (o sea que abre el manómetro rojo y cerramos en menos de 1 segundo), ahora quedó purgado libre de cualquier agente que contamine, abrimos vamos a poder observar que yo voy a poder romper el vacío y otra cosa más si invierto voy a ver el líquido por el ojo del refrigerante hay que poner en forma de líquido para poder ver.

Una vez que yo liberé un poco de presión cuando hasta ahí, buscamos una esponja con detergente y probamos si hay algún tipo de pérdida con una esponja con detergente en las dos pestañas que hicimos y la soldadura que haga mucha espuma.

Cuidado los borners no hay que mojar.

60 PSI es la presión de trabajo del R-22

Con esa libra si ó si tiene que saltar ahora le voy a agregar más presión.

Ahora una vez que hicimos el vacío, cargamos el refrigerante y abd

### El puso un poco de gas, probó la pérdida, y ahora va a poner más gas, pero antes de poner más refrigerante prende el aire y ahí se va a 0 de 40 PSI, ahí vamos a ir abriendo un poquito que vaya entrando hasta 60 PSI el azul. Fijense como estoy cargando el refrigerante a dos manos esto no se esta evaporando mira como se nota la marca el compresor lo que va a hacer es absorber solo la parte de gas que se encuentra arriba, vieron se acuerdan que habíamos visto un tubito pescador para que ese refrigerante líquido no entre directamente al compresor, el compresor está caliente si entra ese líquido al compresor revienta todo porque está caliente.
El recuperador de refrigerante vale 2 y medio en equipo grande te sirve porque lleva 3 4 kilos.

La pinza amperométrica para saber el amperage si está todo bien en el marrón o el azul arriba.

Agarrale con la mano el cable y fijate si podés traer un poco para acá.

### Cuanto va el amperage? 9.57 amper de 6000 frigorías.
Tocá si este caño el que sale de alta presión está caliente. Estamos llegando a los 50 PSI. Si yo quiero ir a cambiar con la manguera o puedo ir a revisar un equipo y poner la pinza amperométrica y con el amperage que te dá ya sabés si tiene o no refrigerante.

Va subiendo la presión...

Como no tiene pérdida podemos ir cerrando. 

Ahora tenemos que cerrar el manómetro azul, sacamos la manguera del robinete de baja y ponemos la tapa de bronce.

Esa conexión auxiliar tiene una válvula o sea que cuando vos sacás tiene una válvula para que no salga el gas y ponemos la tapa.

Tiene un pichito que cuando apreta podés sacar aire, o meter gas.

Cuando vos sacás la manguera esa manguera son especiales son como el inflador de la bicicleta, si no empujas el pichito en una goma de auto no podés cargar. Ahí también puede perder el gas por eso también se pone tapa de bronce.

Cuando terminás de inflar tenés que poner un poco de saliva o detergente en el pico de la goma porque a veces se desacomoda porque es de mala calidad, entonces vos le tocás de nuevo y deja de perder.
